Super Mono SZR

Estetica:

Carene derivate da TZ 250 gp, coda Honda rs 125, tutti i particolari sono stati ricostruiti e modellati in fibra di carbonio. Copritelaio in carbonio.

 

Motore:
Maggiorazione con pistone alta compressione JE da 61 mm, volano alleggerito, kit dinojet, terminale Arrow.

Sospensioni:
Kit forcella by Mupo, monoammortizzatore revisionato e dotato di un nuovo serbatoio separato per la regolazione della compressione.

MV Brutale

Desmo Biposto

Astore SS

Prototipo su telaio Ducati 350 ss 1992.

 

Sovrastrutture in fibra di vetro, carbonio, kevlar.

 

Design ispirato al virtuoso dei cieli: il Falco.

 

Ciclistica:

Forcella Showa Ducati 900 ss con cartuccia racing by Mupo.

Mono ammortizzatore AB 1 con precarico molla idraulico Mupo.

Dischi Freno wave Braking abbinati a pastiglie Zqoo.

Pedane arretrate Style and Performance.

Pompa freno Brembo 19x20.

Cerchio anteriore magnesio Marchesini.

 

Motore:

Ducati 944, pistoni Pistal Racing, albero motore alleggerito ed equilibrato by EVR, condotti rifatti, volano alleggerito, alberi a camme ST2, carburatori keihin FCR 39, attuatore frizione maggiorato, campana frizione in ergal collettori di scarico by Fresco, cavi siliconici racing NGK, . kit trasmissione racing 520.

Prototipo Ducati "Desmo ∞" (infinito)

Il progetto “Desmo 8” (infinito) nasce come conseguenza della precedente opera, Chimera.
Il mio approccio in questo caso riguardava l’assimilazione dei punti cardine della Chimera, cioè l’idea dell’ibrido, i rapporti tra le forme con chiari riferimenti all’anatomia, raffinandoli nel tentativo di realizzare un oggetto di design industriale, senza perdere però le caratteristiche di personalità che caratterizzavano il precedente lavoro.

La base di partenza di questo progetto è una Ducati 999 s del 2005, ultima evoluzione di un modello accolto dal pubblico in maniera contrastante, tralasciando il lato estetico, Pierre terblanche, designer di questo modello, ha progettato forse la migliore ducati finora presentata, dotata di una ciclistica sopraffina, estremamente regolabile, al limite dell’imbarazzante per l’utente medio, completando il quadro con sospensioni ohlins, le migliori sul mercato. La base di partenza, ossia lo scheletro, non ha punti deboli, ho preferito quindi lasciare tutto originale, anche perché la “reversibilità“ è un cardine del progetto, le sovrastrutture dovevano essere sostituibili con estrema facilità utilizzando esclusivamente i punti di fissaggio originali.
Con questi presupposti ho cominciato a schizzare le prime forme.

Lo stile

“Le Proporzioni devono ridursi, i volumi del modellato dovranno limitarsi a cingere la meccanica come un guanto, il risultato dovrà essere assimilabile alla visione di un felino quasi denutrito, dove le ossa vengono coperte dai soli fasci muscolari intuibili dalla corta pelliccia…”
Il pensiero generale è quindi quello di“asciugare gli spazi” , creare delle linee diagonali che convergano verso l’avantreno, caratteristica assente nel 999.

Caratteristiche tecniche:

Motore:
Standard coppa bassa, scarico completo di Fabrizio Fresco, diametro 57 con tromboncini uscita 60, sound da motogp… centralina aggiornata, tubi radiatore siliconici samco sport, telaietto anteriore racing, pedane arretrate.

Estetica:
Serbatoio con flangia pompa benzina ricavata dal pieno, capacità 19 litri, Convogliatori airbox in fibra di carbonio maggiorati, Piano seduta avanzato, larghezza minima serbatoio 10 cm…

Ducati SS

Scultura Dinamica 1
Tutte le sovrastrutture sono in resina poliestere, tessuto di vetro e fibra di carbonio, è un pezzo unico.

Motore:
Kit dinojet, filtro bmc a vista, pipette ngk, scarico sil motor, radiatore olio, gas rapido euroracing, contagiri cev.

Ciclistica:
Revisione idraulica forcella e mono posteriore, pedane style and performance.

Proto

Modello scala 1:12 in resina
Dimensioni: 30 x 10 x 4,5 cm
Anno: 2004

RGV Gamma

Restyling 2003

Caratteristiche tecniche:
Motore: lucidatura travasi, guarnizione testa RG 125, condotto aria forzata frontale, marmitte arrow.
Sovrastrutture: carenatura in resina, sottocodone artigianale, faro artigianale, supporti interruttori separati, serbatoio recupero liquidi frontale.
Verniciatura: grigio flakes, oro Toyota.

SRAD

Restyling 2006

GSX 600 srad 1998 carene in tessuto e carbonio plastic bike con airbox e presa aria frontale di mia creazione,
sottocodone prototipo, kit dynojet, filtro kn, scarico completo yoshimura rs3, mono wp, forcella 2001 preparata dalla zack suspensions, tubi fren tubo, pedane arretrate, kit cambiata tipo ss, gas rapido domino, ergal.